Забыли пароль?
Если нет своего аккаунта
Логотип сайта katar-club
12:02 21 декабря 2014

Работа со стационарным мотором и подмоторным отсеком катера МК СК-2.

Пока занимались корпусом, пришёл мотор на катер. Он был весь в сборе, с навесным оборудованием. На моторе стоял генератор, стартер, маховик, корзина сцепления, диск сцепления, насос гидроусилителя руля.

Работа началась с того, что подвесили мотор на гидравлическую кран-балку (в простонародьи гусак). Она на колёсах, и в таком виде мотор удобнее примерять к подмоторному отсеку и передвигать по гаражу. Сразу сняли корзину сцепления и диск сцепления, насос гидроусилителя. На месте, где крепился насос гидроусилителя, остались отверстия; чтобы закрыть их, были заказаны алюминиевые заглушки.

Подкатили гидравлический гусак к подмоторному отсеку катера, о котором говорилось ранее, сделали предварительную примерку. Оказалось, поддон упирается в днище, поэтому сняли его с мотора, сняли маслозаборник, его тоже надо было укорачивать. Сделали замеры, насколько необходимо укоротить поддон и маслоприёмник. Через два дня нам привезли готовый обрезанный поддон и укороченный маслозаборник и две алюминиевые заглушки для места крепления насоса гидроусилителя.

Заглушки сразу были прикручены на своё место через герметик. Также поставили на место маслозаборник и поддон с новой прокладкой. Поменяли ремень ГРМ вместе со всеми роликами и натяжителями. Залили новое масло в двигатель и прикрутили новый масляный фильтр. Сливной штуцер под масло был приварен на поддон сбоку. Когда мотор будет стоять в подмоторном отсеке катера, к сливной пробке будет не подлезть. Ещё раз примерили мотор уже с подрезанным поддоном, работа удалась.

В металлопрокате был куплен лист железа толщиной 18 мм. Из него будет изготовлена переходная плита. Когда я привёз плиту домой, я сделал из картона её шаблон. Перенёс его на лист железа и отдал на завод резать. На переходную плиту будет крепиться стартер; буду придумывать, как сделать опорные лапы слева и справа.

Пока изготавливали плиту, я, не теряя времени, из уголка сварил подрамник. Он в точности повторяет подмоторный отсек катера, который будет на него укреплён.

Привезли готовую переходную плиту. Она была прикручена к блоку мотора. На неё прикрутил стартер. После подсоединил аккумуляторы и попробовал, будет ли стартер крутить маховик. Всё работает. Беньдикс стартера, за который я больше всего переживал, выскакивает и втягивается назад самостоятельно, без закусывания.

Далее были закуплены трубы для изготовления лап мотора и углы труб 90° и 45°. Там же на металлобазе был закуплен кусок листа, толщиной 12 мм для изготовления лап. Работа закипела. Выставили в уровень горизонта подрамник. Подрамник был установлен в подмоторный отсек катера для примерки лап. Сверху опустили мотор и наклонили его вперёд под углом 6°. Замеры производили лазерным уровнем. Зафиксировали всё в таком положении и приступили к изготовлению лап. Были куплены 4 амортизационные подушки, по две на каждую лапу. Играя поворотами углов труб, мы создали оптимальную конструкцию для них и прихватками приварили их в этом положении. Передние были готовы. Задние лапы изготавливались таким же образом. После примерки были сделаны ещё кое-какие доработки: подрезали, урезали, далее всё обварилось двойным швом. Потом всё встало на свои места. Под каждую лапу были установлены весы (взял у знакомых) и на них был опущен мотор. Таким образом, я проверил нагрузку в кг на каждую. Она была одинаковая.

Изготовление лап заняло две недели. Результатом проделанной работы я был доволен.

Примечание: такой результат был получен не сразу. Очень я с ними намучался. Работа с подрамником для подмоторного отсека катера была завершена. Далее я приступлю к изготовлению валов (шрузов) и крепёжных элементов. Чуть не забыл, сам подмоторный отсек в катере был предварительно покрашен. Работы с катером ещё много, но энтузиазма ещё больше, чем работы. И работа эта меня завлекает.

Видео доступно для авторизованных пользователей

Комментарии:

Комментариев пока нет

Комментарии могут оставлять только авторизованные пользователи